あなたのパワーならあの山はこんな速度で上れるはず？そんな値が分かる機能を追加しました。
体重・愛車の重量・パワー（W）と、コースの距離・標高差を入力すると、想定される完走タイムとVAMを計算します。
風向きや空気抵抗、コースの斜度変化が激しかったりしたら実際のタイムは前後しますが😅
計算上はこんな感じなんです😱
ヒルクライム タイム予測はこのように作成しました
登坂に必要なパワーの物理式
パワー(W) = 総重量(kg) × 重力加速度 × (sin(勾配角) + 転がり抵抗係数 × cos(勾配角)) × 速度(m/s) ÷ 駆動効率
この式は特定の人物が考案したものではなく、自転車の走行にかかる力学をそのまま数式にした、標準的な物理モデルです。bikecalculator.comやGoldenCheetahなど、多くのサイクリング系ツールで使われている考え方と同じで、「坂を登るのに必要な力（重力に逆らう分＋タイヤの転がり抵抗）を出力で割ると、速度が求まる」という発想です。
転がり抵抗係数は舗装路の一般的な値（0.005）、駆動効率はチェーン駆動系の一般的な値（97%）を採用しています。空気抵抗は計算に含めていません。急な坂では速度が低く、重力・転がり抵抗に比べて空気抵抗の影響が小さいための簡略化ですが、勾配が緩い区間や向かい風が強い状況では、実際のタイムより速く出る傾向があります。
VAM（時間あたりの登坂速度）
VAM(m/h) = 標高差(m) ÷ 所要時間(h)
VAMは「Velocità Ascensionale Media」（平均上昇速度）の略で、1990年代にイタリアの医師・コーチだったミケーレ・フェラーリ氏が考案した指標です。正直に書いておくと、フェラーリ氏はランス・アームストロングのドーピングプログラムへの関与で知られる、サイクリング界ではかなり物議を醸す人物でもあります。とはいえVAMという指標自体は、勾配や距離が違う坂同士の登坂パフォーマンスを比較できる便利な指標として広まり、その後のパフォーマンス分析やドーピング疑惑の検証にも使われるようになりました。現在ではGPSサイクルコンピュータやStravaにも標準搭載されている、一般的な指標です。
アプリ内のクラス分け（プロ トップクライマー級〜のんびり・観光ペースの7段階）は、一般に紹介されているプロ〜市民ライダーのVAM目安（プロのトップクライマーで1600〜1800m/h程度、クラブレベルのライダーで700〜900m/h程度）を参考にした目安です。
